电超标“电驴”再也不能在市区我行我素了。昨天上午，杭州召开电动车专项整治新闻发布会，从4月1日起，交警、质监、工商等部门，将联手对不守规矩的“电驴”严格管理。

　　近几年来，杭城电动车数量与日俱增，成为市民出行的主力交通工具。但是，伴随着骑电动车带人、占用机动车道行驶等违法行为频频发生，电动车引发的交通事故也迅猛增长，其中不少惨祸令人触目惊心。

　　限速器可拆卸

　　成行业潜规则

　　每年，电动车发生大量的交通违法行为和交通事故，其中无牌无证和外地牌证的电动车占了很大比例。同时，这些电动车绝大部分又属于超标电动车，“轻摩化”严重。

　　这些“轻摩化”电动车在杭州无法申领牌照，有的卖家就帮消费者到一些不按规定办理牌证的地区上牌，有的则采用不正当手段，获取外地牌照后自行给电动车“上牌”。2007年5月24日，本报曾独家报道，杭州市区跑时速50码的电动车，挂的全是假牌照。

　　究其源头，是一些电动车生产企业，为迎合市场需求擅自变更国家规定的技术设计标准，大量生产超标电动车，导致大量超标电动车流入市场并上路行驶。

　　特别是电动车的限速器可拆解，已成为电动车生产、销售行业内的潜规则。电动车在出厂时插上限速器，可以顺利通过质量抽检；出厂后拔去限速装置，就能使车速提高20公里/小时以上，且拆除十分简便，无需专业技能。

　　由于车速的提高，自重的增加，其冲击力发生变化，减弱了车辆制动性能，存在很大的交通安全隐患。

　　提高电动车市场准入门槛

　　今年，杭州市委市政府将其列为专项整治的一项重要工作来抓。3月23日，杭州公安局、工商局、质监局联合下发《关于加强电动自行车生产销售上牌登记管理的通告》，加大对电动车的源头管理，提高电动车市场准入的门槛。

　　按《通告》规定，从6月1日起，杭州市区域内生产销售上牌的电动车将实行目录管理，对列入目录的电动车，才准予在杭州市生产销售和上牌登记。

　　《通告》指出，电动自行车应当是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助力功能的特种自行车。同时，明确了对电动车的主要技术性能指标和标识标注等9条规定。

　　一，最高车速不大于20公里/小时；二，整车质量(重量)不大于50公斤；三，前后轮中心距不大于1200毫米；四，蓄电池的额定电压不大于36V(伏)；五，电动机额定连续输出功率不大于240W(瓦)；六，具有脚踏骑行功能；七，制动性能、车架、前叉组合件强度符合国家强制性标准；八，限速装置必须固封，不可拆卸、不可调节；九，产品标识标注除国家规定外，还应标明上述相关技术参数，并按规定在电动自行车上刻制编码。

　　新标准把限速器的不可拆卸，特别加入。发布会上，三部门表示，就生产、销售等渠道上，加大对电动车的管理力度。

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