市委书记的问题引起市民的广泛关注与讨论。而首当其冲的就是第一条——是否赞同对机动车总量的控制？采取“有偿拍卖”还是“无偿摇号”？

　　多数读者都赞同对机动车总量进行控制。但也有建议，限制拥有不如限制使用，还有建议先采取交管措施，再实施控制……本报网络版现已推出网上投票，欢迎大家发表意见。

　　通过限制使用来限制拥有

　　浙江城乡规划设计研究院工程规划所的徐以群告诉记者一个数字，杭州目前每百户家庭的机动车保有量不到20%，从这个数字看，家庭拥有2辆及以上车辆的毕竟是少数，所以若要总量控制，他觉得从第一辆车就该控制了。至于如何控制，他的思路是通过限制使用来限制拥有。

　　“如果通过‘有偿拍卖’来控制机动车总量，这无法实现社会公平。之前买车的人不需要‘有偿’，对后买车的人就显得不是很公平，这也会引发人们购车的狂潮，一定程度上起了反作用。”徐以群认为，不如通过类似提高养车成本、推出严厉交管措施来限制使用。比如收取燃油税之外，再收取相关的费用，同时推出单双号、禁左、单行等交通管理措施。老百姓一看，买了车也不能畅快使用，还要交那么多钱，自然要三思而后行了。这样一来，少买车，缓买车，不开车的目的也就达到了。

　　买车先验“泊位证”，赞成反对都有

　　凭“泊位证”购车，是1998年北京率先试行的，但发现此方法在实施上存在一定的问题，已于2004年废止。但有趣的是，不少读者对这一条挺赞成。

　　刚刚在杭州城西买了房子的黄先生说：“这个道理很简单，就像我来杭州工作，首先就是要有房子，或买或租总得有个落脚地吧。车子好比人，泊位好比房，有了泊位再买车，不就没有后顾之忧了？”他认为，一个城市的泊车位本就有限，如此反过来限制车辆的总量不是更为容易？

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