“西湖区转塘小学将试点两条路线，在9月首发杭城校车，分别连接珊瑚沙社区和狮子社区。另外拱墅区省教科院附小的一条试点线，我们已经上报，不日也将开通。”杭州市“两难办”工作人员昨天对记者说。

　　随着开学日期临近，备受关注的小学生校车问题，经历了调研、路线规划、论证等多个环节后，也愈发明了起来。记者昨天通过客车公司了解到，杭州相关部门跟宇通和金龙两家客车公司都有接触。相邻的德清使用的正是宇通公司的美式校车，而杭州有可能会使用仿欧式的金龙客车。

　　转塘小学校车点对点接送

　　据了解，转塘小学的两条校车线路，采用的是点对点的接送方案。一条连接学校到珊瑚沙社区，经江涵路、之江路、杭富路、美院北路、方家路到学校；而连接狮子社区的这条，则经过320国道、象山路、美院北路、方家路到学校。两条线耗时20分钟左右，停靠点都设在美院北路上。

　　“这是因为校门前的小路比较窄，而且常有接送学生的私家车出入，大个头校车在这里停靠的话，容易拥堵。而美院北路离学校只有两三百米距离，跟学校同一方向，学生下车后不要过马路，不容易堵，也比较安全。”转塘小学副校长许晓敏说。

　　很可能会用旅游大巴过渡

　　接送校车车型涉及学生安全，家长们都很关心。我们旁边的德清，用的是仿美式的“大鼻子”校车，卡车头、客车身，全身黄色，既显眼又安全。那么，杭州的校车会用什么车呢？

　　据了解，这次负责提供车辆和驾驶员的是公交公司。

　　“到底是新购一批车，还是用旧车，我们正在等待市政府相关部门的通知。”公交总公司一位负责人对记者表示。

　　据她介绍，公交部门的现有车辆有公交车、旅行大巴车、商务车等车型，7-50座不等。

　　记者从一位参与校车调研的相关人士处了解到，以目前来看，新购车在时间上恐怕来不及，毕竟离开学只有半个来月了。所以，很可能会先用公交公司的旧车暂时替代。而普通公交车座位只有30个左右，这样有好多学生会站着，有安全风险，所以用旅游大巴车过渡的可能性很大。

　　而一家汽车生产公司的客服也证实，整车从客户下订单到交付使用，一般来说，需要1个月左右，这还要看是否能排上生产线。

　　但是，去年7月发布的《专用小学生校车安全技术条件》，对校车从外观到内部安全、行车记录，都有严格规定。而公交车自然不符合这个标准。所以，为了安全起见，公交车肯定会被新校车替代。

　　仿美式仿欧式都有可能采用

　　记者了解到，目前国内有好几家客车制造公司有校车业务，比如宇通、金龙、黄海、一汽等。德清的校车用的是宇通的ZK6100DA车型。作为其主推产品，宇通官网显示，全国有1000多所学校选购了此车，单车售价在40万元左右。

　　宇通公司市场部的负责人向记者表示，是有跟杭州方面接触过，但对于商谈内容细节不便透露。

　　而金龙客旅公司驻杭州销售部贺经理则表示，与杭州相关部门已经接触了一段时间，彼此都比较满意。如果最终谈下来，可能会分批次供货。首批可能在30-50辆，车型为旗下的XMQ6802XC，还会根据客户要求改装，成本大概要30多万元。

　　“这个车型与宇通的‘长鼻子’不一样。他们是仿美式，我们的是仿欧式，外形跟普通旅游大巴有些像，大家各有所长。这个车型在欧洲挺受欢迎，前不久刚出口了一批同车型到意大利。”