随着社会的发展，越来越多的年轻人开始拥有属于自己的汽车，而相比老一辈，现在的年轻人买车更加注重颜值、个性，所选择的汽车必须要能够代表自己，同时还要够潮流。SUV凭借着其高通过性和实用性，成为了汽车市场的主销车型，而SUV Coupe车型的出现，让原本稍显中庸的SUV变得个性鲜明，成为年轻人选车的新宠。

引领国内SUV风潮的哈弗品牌自然不会错失这样的机会。早在两年前的上海车展上，哈弗展台上一辆代号为HB-03的概念车吸引了外界的目光，经过岁月的打磨，应运而生的现在哈弗F7x诞生了，掀起了一波全民轿跑SUV的浪潮。

激发年轻人荷尔蒙的同时，野心十足的哈弗F7x真正的战略考量是迅速成为该细分市场的头部玩家，在市场终端站稳脚跟，与哈弗品牌其他SUV车型形成优势互补，从而让哈弗SUV多点开花，持续保持逆势增长的发展态势。

大溜背的造型总是能吸引更多目光

先和大家讲个小知识，轿跑SUV是由宝马X6于2008年首创，但或许连宝马也未曾意识到，当时这一极具争议性的设计开始成为当代年轻人口中的中意的“菜品”。眼下，轿跑SUV的车型既有像以哈弗为首的自主品牌，也不乏像马自达CX-4的合资品牌，那么从外观造型上来看，两者谁更能俘获90后的芳心呢？

外观感受上，马自达CX-4运用的是大家熟悉的家族式设计语言，它给人的整体感觉就是低矮的车身和圆润的车头。但从其近两年平淡的销量数字上不难看出，大众开始对其产生一定的审美疲劳，同样是轿跑式设计，年轻人更需要一些与时俱进的新花样。而哈弗F7x则更深刻的get到了这一消费需求，其采用i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，以最美天际线为灵感的溜背式车身，搭配星空设计元素，获得外界一致好评。

从细节上看，两者对溜背式车尾的处理方式并不相同。CX-4采用的是类属于两厢车的设计，从A柱上端拐点就开始持续下压，极度弱化C柱的存在感，营造了强烈的运动气息，不过这样的设计对后排头部空间牺牲较大，这也是轿跑SUV的『弱项』。

而哈弗F7x则在确保运动感的同时，规避了后排空间过小的问题。该车的车顶线并未像CX-4一样直接落点在车辆尾部，而是预留了一段『小尾巴』，这使车顶线和腰线可以产生一个较大的夹角，从而放大了后排头部空间和后备箱空间。同时，哈弗F7x的设计除了好看、实用，还使整车风阻系数低至0.3Cd，这也为其较低的油耗水平奠定了基础。

动力表现哈弗F7x更突出！

有着东瀛宝马称号的马自达在动力和操控上的表现无需多言，创驰蓝天技术和底盘调校方面的丰富经验，CX-4搭载了2.0L和2.5L两款发动机，均匹配6AT变速箱，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202牛·米和252牛·米。

在实际驾驶中，CX-4发动机与变速箱配合默契，动力输出线性，操控感很好，对于驾驶者来说，具有很高的可玩性，但动力稍显不足，后段表现不够充沛，开起来缺乏一些应有的驾驶乐趣。

而对比马自达CX-4，哈弗F7x的动力表现可谓是惊喜满满。其搭载荣获中国心十佳发动机称号的2.0TGDIT发动机+具有世界十佳变速器荣誉的7DCT湿式双离合变速器的黄金动力组合，搭配四驱动力系统，7.5s之内加速破百，0.2秒快速换挡，95%传动效率，拥有最卓越的极致动力性能。从动力参数来看，哈弗F7x动力更强劲，而且具备低转速高扭矩的特点，1.5T车型在1400-3000转时即可迸发285牛·米的峰值扭矩，2.0T车型在2000-3000转即可达到385牛·米的峰值扭矩，这可以使车辆起步时就快人一步，也更适合城市中走走停停的拥堵路况，还能降低油耗。

实际试驾中，哈弗F7x动力响应迅速，起步阶段发动机动力随踩随有，进入高速阶段后，也能给予驾驶者所需的更强动力，并且动力输出一直能够保持很好的顺畅感。这一点哈弗F7x的表现明显比马自达CX-4更好，更能满足年轻消费者的挑剔。

此外，马自达CX-4的隔音差一直也是其槽点之一，但哈弗F7x的NVH表现比较出色，实际驾驶中怠速噪音、风噪、胎噪都控制的很好，带来了更为舒适的驾乘体验。

年轻人的座驾，配置一定要够智能！

把智能的对比放在最后，并不是因为这不重要，而是因为颜值和动力是轿跑SUV的传统评价维度，而智能水平则是90后互联网一代年轻消费者的新评价维度。所以哈弗F7x以极智潮玩、极智科技、极智运动作为产品的核心要点，并为这部分消费者推出针对性的三个版本车型。

因此在智能化方面，哈弗F7x的优势非常明显，无论是在智能驾驶辅助系统方面还是在智能网联系统方面，哈弗F7x都具备压倒性的优势。

智能驾驶方面，该车搭载L2级别自动驾驶，集成了TJA智能交通拥堵辅助、智能自动泊车、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、HMA智能远近光辅助等。

在试驾中尝试开启了ACC自适应巡航+车道保持功能后，车辆能够聪明的与前车保持距离，让你放松双脚，缓解一下长途驾驶的疲惫，而且即使在过一些弯道时，车辆也可以轻松地自动调整方向，保持在车道之中。

同时，智能自动泊车前后共配备12个雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车。对于年轻的小姐姐们来说，自动泊车功能是有如神助，能够帮助驾驶技术不是特别熟练的驾驶员减轻很多烦恼。

智能网联方面，该车拥有12.3寸全彩数字虚拟组合仪表和9寸高清中控彩色大屏，支持中控屏与手机、仪表双屏联动；其搭载的科大讯飞人工智能语音系统，最高识别率97%，可覆盖通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制等六大类。

该车提供的T-BOX车联网系统，整合智能四维图新导航系统、在线音乐、智能出行、智能账号、智能手册、用车无忧、信息娱乐、智能远程控制等多项功能。

而马自达CX-4在智能驾驶方面缺少很多配置，在智能网联方面基本还停留在几年前的水平，全系车型都未配备车联网功能。这显然不符合时下年轻消费群体的需求，哈弗F7x已经可以用大屏打一局手游了，马自达CX-4还停留在用CD听歌的水平，这几乎是一个时代的差距了，这无疑反映出两个品牌对于市场需求变化的反应速度，前者是引领者，而后者似乎连追随的脚步还欠缺。

总结

虽然哈弗F7x和马自达CX-4都算是年轻消费者的个性之选，但90不仅注重外观，也同样注重内涵，消费理念超前，不代表不懂得比较，所以CX-4虽然颜值还不错，但内秀的欠缺终究不能赢得90后的芳心。这样一对比，年轻人毋庸置疑的更粉哈弗F7x。

目前，哈弗F7x共有三个版本供消费者选择，F系列开发之初就是针对年轻的消费群体，而哈弗F7x可以说是将个性、潮流体现的更加突出，年轻人就是喜欢这样与众不同又能彰显品位的产品。