“沿河而居”将成为最令人期待的一种生活方式
地铁1号线一旦开通,杭州人将多一种出行方式。现在要告诉杭州人另一个令你惊喜而期待的消息———不远的将来,你还能打“船的”、坐水上公交巴士、开私家船只出行。据了解,明年开始,一场规模宏大的有关“河道”的建设就将启动。
昨天开始,关于杭州河道综合整治和开发的规划在 城建展览馆(红楼)对外展示,杭州将大力发展水上交通,水上巴士和水上的士将成为杭州公共交通系统的一员,部分河道密集区域的居民还可以拥有私人船只。
杭州河网密度远高于苏州
杭州依山傍水,钱塘江穿城而过,京杭大运河至今仍是南来北往的水上交通要道。负责规划设计的浙江大学旅游管理系副教授周永广博士说,杭州河网密度远高于苏州、无锡等城市,发展水上交通有得天独厚的优势。
根据规划,河道整治包含了上城、下城、拱墅、江干、西湖、滨江、萧山、余杭及钱江新城等930平方公里的区域,规划期限近期为2008年-2010年,远期为2011年-2020年。规划分5个方面,包括水上交通航运规划(含水上旅游)、河道景观体系规划、沿河土地利用规划、河道引配水规划和河道长效管理规划。
打“船的”上班不是梦
模仿陆上交通公交车、出租车、私家车的模式,今后杭州的水上交通也将采用水上公交、水上的士和私人船只相结合的出行方式。
周博士说,在现有的基础上将大力扩展水上公交,规划9条线路,一天的载客量控制在8万人左右。
引入水上的士,市民在码头招手即停,座位数规划为10座左右,收费方式有待讨论研究。
住在西溪湿地北面和湘湖这两个河道密布区块的居民,还可以拥有私人船只出行,座位一般限制在4座左右。根据规划,水上公交和水上的士可以驶入运河、上塘河、余杭塘河等一、二级河道,私人船只只能在三级以下小河道中通行。
你可以考虑“沿河而居”了
周博士说,在河道边将建造多个码头,作为下水上岸和换乘之用。
市民出行,可以乘水上交通工具到某码头,再换乘陆上交通工具,反之亦然。这样一来,市民出门,坐地铁、开车、打的、坐公交及走路、骑车和坐船、打水的全面结合起来,更方便出行。一、二级河道的码头还可以买火车票、飞机票等。
周博士说,现在人们买房子,都喜欢江景房、湖景房,杭州对水上交通的开发,希望2020年以后,人们还喜欢选择沿河而居。因此,杭州在现有成熟的河道系统上,花大力气改善河道水质,并建设沿河的景观和步行道、自行车道的慢行系统,把方便和赏心悦目放在第一位。
规划展到11月18日结束
从昨天开始至11月8日,河道综合开发的规划,在市城建展览馆(延安路庆春路口的红楼)向社会公开展示,征询社会各界和广大市民的意见建议。
11月12日-11月18日,规划将移至市行政服务中心(东新路和平家私城4楼)继续公示。 |